Март 9th, 2016 
Илья 
Рис. 152 Муфта сцепления Б-170
|
Поз.
|
Наименование
|
Артикул
|
Кол-во в сборке | Входит в сборку |
|
0
|
Вал
|
7324СП
|
1 | _ |
|
0
|
Корпус
|
17-73-112-01СП
|
1 | _ |
|
0
|
Крестовина
|
7318СП
|
1 | _ |
|
0
|
Муфта сцепления
|
17-73-7СП
|
1 | 17-76-10СП |
|
0
|
Подшипник выжимной
|
17-73-130СП
|
1 | _ |
|
1
|
Пружина
|
3874
|
1 | 7318СП |
|
2
|
Защелка
|
7316
|
1 | 7318СП |
|
3
|
Крестовина
|
17-73-57
|
1 | 7318СП |
|
4
|
Палец
|
7312
|
4 | _ |
|
6
|
Кулачок
|
7311-1
|
4 | _ |
|
7
|
Палец
|
7314
|
8 | _ |
|
9
|
Серьга
|
7313
|
8 | _ |
|
10
|
Муфта
|
17-73-54
|
1 | 17-73-130СП |
|
11
|
Диск неподвижный
|
736
|
1 | _ |
|
12
|
Диск
|
738-4СП
|
1 | _ |
|
13
|
Крышка
|
17-73-53
|
1 | 17-73-130СП |
|
14
|
Диск нажимной
|
739
|
1 | _ |
|
15
|
Подшипник 1000909
|
1000909
|
1 | 17-73-130СП |
|
16
|
Обойма
|
17-73-52
|
1 | 17-73-130СП |
|
17
|
Тормозок
|
17-73-55
|
1 | 17-73-130СП |
|
21
|
Кольцо
|
700-31-2526
|
1 | _ |
|
22
|
Сальник
|
40257СП
|
1 | _ |
|
23
|
Гайка
|
700-30-2305
|
1 | 17-73-130СП |
|
24
|
Ось
|
17-73-35
|
1 | _ |
|
25
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
4 | 17-73-7СП |
|
25
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
3 | 17-73-112СП |
|
26
|
Болт
|
М10Х22.58.019
|
4 | 17-73-7СП |
|
26
|
Болт
|
М10Х22.58.019
|
3 | 17-73-112СП |
|
26
|
Болт
|
М10Х22.58.019
|
7 | _ |
|
27
|
Крышка
|
17-73-13
|
1 | 17-73-112СП |
|
28
|
Шайба
|
700-31-2566
|
1 | _ |
|
29
|
Подшипник 208
|
208
|
1 | _ |
|
30
|
Крышка
|
73105
|
1 | _ |
|
31
|
Шайба
|
700-31-2574
|
3 | _ |
|
33
|
Болт М8х25.88.35.019
|
М8Х25.88.35.019
|
3 | _ |
|
34
|
Втулка
|
17-73-66
|
1 | 7324СП |
|
35
|
Вал
|
735
|
1 | 7324СП |
|
36
|
Палец стопорный
|
7325
|
1 | _ |
|
37
|
Прокладка
|
40235
|
1 | _ |
|
38
|
Крышка люка
|
73103
|
1 | _ |
|
39
|
Болт
|
М10Х22.58.019
|
4 | _ |
|
40
|
Пробка
|
379
|
1 | _ |
|
41
|
Болт
|
М10Х22.58.019
|
7 | _ |
|
43
|
Корпус
|
17-73-20-1
|
1 | 17-73-112СП |
|
44
|
Болт М6-6gх14.88.35.019
|
М6-6gХ14.88.35.019
|
4 | 17-73-130СП |
|
45
|
Кнопка
|
0516
|
1 | 7318СП |
|
46
|
Прокладка
|
40954
|
1 | _ |
|
48
|
Вилка
|
17-73-58
|
2 | _ |
|
50
|
Болт
|
М8Х30.58.019
|
2 | _ |
|
51
|
Болт М10-6gх20.58.019
|
М10-6gХ20.58.019
|
1 | 17-73-112СП |
|
5
|
Шплинт
|
2,5Х16.019
|
8 | _ |
|
8
|
Шплинт
|
2Х12.019
|
16 | _ |
|
18
|
Шпонка
|
3432
|
2 | _ |
|
19
|
Шпонка
|
3432
|
2 | _ |
|
20
|
Штифт
|
700-31-2196
|
2 | _ |
|
25
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
4 | 17-73-7СП |
|
25
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
3 | 17-73-112СП |
|
28
|
Шайба
|
700-31-2566
|
1 | _ |
|
31
|
Шайба
|
700-31-2574
|
3 | _ |
|
32
|
Шайба
|
8Т65Г09
|
5 | _ |
|
42
|
Шайба стопорная
|
31103-1
|
1 | _ |
|
47
|
Шайба
|
6Т65Г09
|
4 | 17-73-130СП |
Муфта сцепления ПД 17-73-7СП
Муфта сцепления ПД 17-73-7СП – это ключевой компонент в трансмиссии многих механических устройств, предназначенный для передачи крутящего момента между валами с движением их в разных направлениях. Эта муфта обладает рядом характеристик, делающих ее незаменимой в различных инженерных конструкциях. В основе работы муфты сцепления ПД 17-73-7СП лежит принцип передачи момента силы между валами при помощи трения. Она состоит из двух половинок, каждая из которых устанавливается на конец своего вала и соединяется между собой. Каждая половинка имеет специальные зубчатые поверхности, которые в момент сцепления входят в зацепление друг с другом, обеспечивая передачу вращения. Важной особенностью муфты сцепления ПД 17-73-7СП является ее способность работать в условиях переменной нагрузки и скорости. Это достигается за счет особого устройства, позволяющего полусферическими элементами компенсировать небольшие угловые отклонения валов. Такой механизм позволяет уменьшить износ и повысить долговечность муфты.
Важным аспектом использования муфты сцепления ПД 17-73-7СП является правильная настройка и обслуживание. Это включает в себя проверку зазоров между зубьями, контроль за смазкой, а также регулировку давления сцепления в зависимости от условий эксплуатации. Неправильная эксплуатация или игнорирование регулярного обслуживания может привести к поломке муфты и выходу ее из строя. Применение муфты сцепления ПД 17-73-7СП широко распространено в различных областях промышленности и машиностроения. Она используется в трансмиссиях автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники, промышленных механизмах и многих других устройствах, где необходимо эффективно передавать крутящий момент. Одним из преимуществ муфты сцепления ПД 17-73-7СП является ее относительная простота конструкции, что делает ее доступной для широкого круга потребителей. Однако, несмотря на это, ее производство требует высокой точности и качественных материалов, чтобы обеспечить надежную и долговечную работу. Муфта сцепления ПД 17-73-7СП играет важную роль в механических системах, обеспечивая эффективную передачу крутящего момента и позволяя им работать в различных условиях эксплуатации. Ее применение способствует повышению производительности и надежности многих механизмов, что делает эту деталь неотъемлемой частью современной техники и технологий.
Категория 