Март 9th, 2016 
Илья Сборочные единицы и детали трактора/бульдозера Т-170/Б-170
Механизм управления муфтой сцепления Т170
Рис. 74 Механизм управления муфтой сцепления и стояночным тормозом Б-170
|
Поз.
|
Наименование
|
Артикул
|
Кол-во в сборке | Входит в сборку |
|
0
|
Кожух
|
50-15-117СП
|
1 | _ |
|
0
|
Кожух
|
50-15-119СП
|
1 | _ |
|
0
|
Кожух в сборе
|
50-15-121СП
|
1 | 50-15-119СП |
|
0
|
Колонка
|
50-15-102СП
|
1 | _ |
|
0
|
Колонка
|
50-15-104СП
|
1 | 50-15-105СП |
|
0
|
Колонка
|
50-15-105СП
|
1 | _ |
|
0
|
Механизм управления муфтой сцепления и стояночным тормозом
|
50-15-5СП
|
1 | _ |
|
1
|
Болт
|
М10Х25.58.019
|
22 | 24-15-3СП |
|
1
|
Болт
|
М10Х25.58.019
|
2 | 50-15-119СП |
|
3
|
Крышка
|
15234
|
1 | _ |
|
5
|
Кожух
|
21-15-119
|
1 | 24-15-3СП |
|
5
|
Кожух
|
21-15-119
|
1 | 50-15-119СП |
|
10
|
Болт
|
М10Х35.58.019
|
1 | _ |
|
12
|
Ось
|
700-47-2091
|
1 | _ |
|
13
|
Гайка
|
17377
|
1 | _ |
|
15
|
Втулка
|
50-15-62
|
1 | 50-15-117СП |
|
16
|
Болт
|
М12Х35.58.019
|
16 | _ |
|
19
|
Кольцо
|
700-40-7374
|
2 | _ |
|
24
|
Гайка М8х1.6.019
|
М8Х1.6.019
|
4 | _ |
|
25
|
Винт
|
06412
|
2 | _ |
|
27
|
Болт М10-6gх130.58.019
|
М10-6gХ130.58.019
|
1 | _ |
|
28
|
Гайка М10Х6.019
|
М10Х6.019
|
4 | _ |
|
29
|
Вилка
|
24-15-109
|
1 | _ |
|
33
|
Втулка
|
50-15-24
|
1 | 50-15-117СП |
|
34
|
Втулка
|
50-15-20
|
1 | 50-15-117СП |
|
35
|
Ось
|
24-15-36
|
1 | _ |
|
38
|
Палец
|
17317
|
5 | _ |
|
40
|
Гайка
|
3010
|
1 | _ |
|
43
|
Втулка
|
50-15-22
|
1 | 50-15-102СП |
|
43
|
Втулка
|
50-15-22
|
1 | 50-15-104СП |
|
44
|
Ось
|
50-15-28
|
1 | _ |
|
45
|
Болт
|
М10Х30.58.019
|
10 | _ |
|
46
|
Колонка
|
50-15-32
|
1 | 50-15-104СП |
|
47
|
Масленка 1.3.Ц6
|
1.3.Ц6
|
1 | _ |
|
48
|
Ось
|
700-47-2099
|
1 | 50-15-105СП |
|
51
|
Гайка
|
700-30-2417
|
2 | _ |
|
52
|
Втулка
|
50-15-23
|
1 | 50-15-102СП |
|
52
|
Втулка
|
50-15-23
|
1 | 50-15-104СП |
|
54
|
Колено
|
700-41-3010
|
1 | _ |
|
55
|
Кольцо
|
40912
|
4 | _ |
|
56
|
Педаль
|
24-15-23
|
2 | _ |
|
59
|
Кожух
|
24-15-102
|
1 | 50-15-117СП |
|
60
|
Крышка
|
24-15-45
|
1 | _ |
|
61
|
Ось
|
50-15-19
|
1 | _ |
|
62
|
Колонка
|
24-15-103
|
1 | 50-15-102СП |
|
63
|
Ось
|
50-15-2
|
1 | _ |
|
66
|
Кожух
|
28-15-133СП
|
1 | _ |
|
68
|
Болт
|
М6Х20.58.019
|
6 | _ |
|
70
|
Кожух
|
28-15-69
|
1 | 28-15-133СП |
|
71
|
Кольцо
|
40795
|
1 | _ |
|
2
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
28 | 24-15-3СП |
|
2
|
Шайба
|
10ОТ65Г09
|
2 | 50-15-119СП |
|
4
|
Прокладка
|
46173
|
1 | _ |
|
6
|
Рычаг
|
24-15-90
|
1 | _ |
|
7
|
Шайба
|
3193-1
|
1 | _ |
|
8
|
Шплинт
|
4Х32
|
2 | _ |
|
9
|
Шпонка
|
700-34-2029
|
1 | _ |
|
11
|
Тяга
|
50-15-36
|
1 | _ |
|
14
|
Шпилька
|
2994
|
4 | _ |
|
17
|
Шайба
|
12ОТ65Г09
|
15 | _ |
|
18
|
Штифт
|
700-32-2201
|
2 | _ |
|
20
|
Стопор
|
50-15-34
|
1 | _ |
|
21
|
Шплинт
|
3,2Х40
|
1 | _ |
|
22
|
Прокладка
|
700-40-3278
|
1 | _ |
|
23
|
Сервомеханизм
|
50-15-118СП
|
1 | _ |
|
26
|
Пружина
|
700-38-2777
|
1 | _ |
|
30
|
рычаг
|
21-15-129
|
1 | _ |
|
31
|
Рычаг
|
24-15-63-1
|
2 | _ |
|
32
|
Шпонка
|
34128
|
9 | _ |
|
36
|
Ролик
|
24-15-11
|
1 | _ |
|
37
|
Шплинт
|
3,2Х22
|
5 | _ |
|
39
|
Рычаг
|
24-15-64-1
|
1 | _ |
|
41
|
Тяга
|
24-15-126СП
|
1 | _ |
|
42
|
Рычаг
|
24-15-65-1
|
1 | _ |
|
49
|
Фиксатор
|
50-15-29
|
1 | _ |
|
50
|
Упор
|
50-15-57
|
1 | _ |
|
53
|
Рукав
|
24-15-121СП
|
1 | _ |
|
57
|
Штуцер
|
700-41-3069
|
2 | _ |
|
58
|
Стрелка
|
24-15-51
|
1 | _ |
|
64
|
Стакан
|
50-15-27
|
1 | _ |
|
65
|
Тяга
|
24-15-106
|
1 | _ |
|
67
|
Пружина
|
700-38-2279
|
1 | _ |
|
69
|
Шайба
|
6Т65Г09
|
6 | _ |
|
72
|
Рычаг
|
24-15-105-1
|
1 | _ |
|
73
|
Рычаг
|
24-15-104-1
|
1 | _ |
Механизм управления муфтой сцепления и стояночным тормозом в технике Б-170 представляет собой важную систему, обеспечивающую контроль над сцеплением и торможением машины. Эта система играет ключевую роль в управлении транспортным средством и обеспечивает безопасность, комфорт и эффективность его эксплуатации.
Основные компоненты и функции механизма управления муфтой сцепления и стояночным тормозом:
- Муфта сцепления — муфта сцепления позволяет соединять и разрывать сцепление между двигателем и коробкой передач. Управление муфтой осуществляется обычно с помощью педали сцепления. Это позволяет водителю выбирать передачи, маневрировать и останавливать машину без выключения двигателя.
- Механизм управления стояночным тормозом — стояночный тормоз обеспечивает фиксацию транспортного средства в неподвижном состоянии, когда двигатель выключен. Механизм управления стояночным тормозом позволяет водителю активировать и деактивировать стояночный тормоз в удобный момент, обеспечивая безопасное стояние на месте.
- Регулировка и управление — механизм управления включает в себя рычаги, рукоятки, педали или другие управляющие элементы, позволяющие водителю контролировать сцепление и стояночный тормоз. Они действуют на соответствующие механизмы, изменяя их положение и состояние.
- Надежность и безопасность — эти системы должны быть надежными и безопасными. Детали механизма управления муфтой сцепления и стояночным тормозом должны быть изготовлены из высокопрочных материалов, способных выдерживать высокие нагрузки и износ.
Механизм управления муфтой сцепления и стояночным тормозом в технике Б-170 обеспечивает водителю полный контроль над движением и безопасностью машины. Правильное функционирование этой системы важно для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации транспортного средства.
Обслуживание и регулярная проверка состояния механизма управления муфтой сцепления и стояночным тормозом необходимы для поддержания надежности и долговечности этих систем. Точность изготовления и аккуратная эксплуатация играют важную роль в обеспечении безопасности и производительности машины Б-170.
Категория 